++ 新車企画 
クロスロード ++
 レガシィ アウトバック |
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| 2012年05月08日 発売 | 【クルマ】 |
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世界を謳歌する人へ。
スバルのレガシィ アウトバック。
その凛とした姿に目を奪われる。
クラス感漂うその雰囲気は、全てが進化したという確固たる自信を表しているようだ。
まずは運転席。
ドライバーをストレスから解放するため、幾つもの工夫が施されている。
パーキングブレーキを電動化することで、ブレーキレバーの無いスッキリとした空間作りに貢献。
セレクトレバーの操作ひとつで、マニュアルモードへの移行も可能。
さらに、スバルの先進ドライビングコントロールシステム「SI-DRIVE」搭載で、
エンジンとトランスミッションをコンピューターで制御することにより、
・インテリジェントモード･･燃費や環境に配慮しながら走行
・スポーツモード･･ワインディングや高速道路をスポーティーに走行
・スポーツシャープモード･･エンジン性能を大いに引き出し、ダイレクトな走行
の3つの走行モードにを自在に選択できるようになっている。
次に後部座席。
広さはもちろん、安心感などのメンタリティまでも追求された空間が広がる。
ロングドライブでも疲れを感じにくいのは、ゆったりと体を支えてくれるシートの形状のため。
リヤドアの開口面積や角度の拡大により、乗降性にも磨きをかけた。
また、運転支援システム「アイサイト」も搭載しており、衝突の危険があると警報での注意とブレーキ制御が作動。
メーター部分に3.5インチの液晶ディスプレイを設置し、車情報を瞬時に確認できる視認性にも自信あり。
車との一体感がくせになるレガシィ アウトバック。
乗れば乗るほど魅力が増すこと間違いなしの一台。
その凛とした姿に目を奪われる。
クラス感漂うその雰囲気は、全てが進化したという確固たる自信を表しているようだ。
まずは運転席。
ドライバーをストレスから解放するため、幾つもの工夫が施されている。
パーキングブレーキを電動化することで、ブレーキレバーの無いスッキリとした空間作りに貢献。
セレクトレバーの操作ひとつで、マニュアルモードへの移行も可能。
さらに、スバルの先進ドライビングコントロールシステム「SI-DRIVE」搭載で、
エンジンとトランスミッションをコンピューターで制御することにより、
・インテリジェントモード･･燃費や環境に配慮しながら走行
・スポーツモード･･ワインディングや高速道路をスポーティーに走行
・スポーツシャープモード･･エンジン性能を大いに引き出し、ダイレクトな走行
の3つの走行モードにを自在に選択できるようになっている。
次に後部座席。
広さはもちろん、安心感などのメンタリティまでも追求された空間が広がる。
ロングドライブでも疲れを感じにくいのは、ゆったりと体を支えてくれるシートの形状のため。
リヤドアの開口面積や角度の拡大により、乗降性にも磨きをかけた。
また、運転支援システム「アイサイト」も搭載しており、衝突の危険があると警報での注意とブレーキ制御が作動。
メーター部分に3.5インチの液晶ディスプレイを設置し、車情報を瞬時に確認できる視認性にも自信あり。
車との一体感がくせになるレガシィ アウトバック。
乗れば乗るほど魅力が増すこと間違いなしの一台。
| 主要諸元 | |
| 乗車定員 | 5人 |
| 全長×全幅×全高 | 4790×1820×1605mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2190×1545×1230mm |
| 車両重量 | 1510~1580kg(グレードにより異なる) |
| 燃料タンク容量 | 65L |
| 燃費(JC08モード) | 9.2~13.6km/L(グレードにより異なる) |
| セールスポイント | ||||
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1. サイドブレーキレバーを電動化。すっきりとした運転席。 |
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2. 上質なシートに包まれるドライビングは快適。 |
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3. 荷室。後部座席を倒せば、さらに広い空間へ。 |
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| タグ |
| スバル レガシィ アウトバック アイサイト |
提供企業
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