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カッコイイKカー特集！！

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検索結果

日産　ラティオ
【発売日】 2012年10月06日
【カテゴリ】 クルマ
【タイトル】 もっと遠くまで走りたくなる
【コメント】 こだわり抜いた5ナンバーコンパクトセダン。エンジン進化型エコカー。アイドリングストップ、PURE DRIVEとHR12DEエンジン、エクストロニックCVT機能搭載で、JC08モードで22.6km/L　クラスNo.1の低燃費を実現。室内空間はワンランク上のセダン並み2,120mm。排気量は従来型の1,500ccから1,200ccにダウンし、エコカー減税75％対象車とした。 上質な居住性と快適な走り、エコカーとしても満足出来る多面的な機能満載であらゆるニーズに応えるコンパクトセダンです。
【主要諸元】 全長×全幅×全高　 室内長×室内幅×室内高　 乗員定員　 最小回転半径　 燃費(JC08モード）　 燃料タンク容量　
日産　ノート
【発売日】 2012年09月01日
【カテゴリ】 クルマ
【タイトル】 今までになかったワクワクを。
【コメント】 日産ノートが生まれ変わりました！ 今までのノートとはひと味もふた味も違う新型ノート！ 毎日使うことを考えて、エンジンも空間もレベルアップ。 エンジンにスーパーチャージャーを採用し、低燃費ながらもパワフルな走りを実現しています。 燃費(JC08モード)はなんと！！25.2km/L(S DIG-S 2WDの場合)！！ 赤信号などでの停止時には、アイドリングストップ機能で可能な限りエンジンを停止させ、 又、運転しながらチェックできるエコメーターにより、ゲーム感覚でエコドライブができ、 楽しみながら燃費の良い走りができる内容となっています。 さらに新型ノートはエコカーでありながらも発進時の加速がスムース！ 1200ccのエンジンで、1500cc並のパワーが得られます。 ボディの軽量化にも力を入れ、今までのノートより広い空間作りに成功。 コンパクトカーでありながら、後部座席は足を組める広さです。 チャイルドシートを装着しても、前席との間にゆとりがあるため、子育ての負担も軽減されますね！ そしてバックミラーに映し出される新方式のアラウンドビューモニタ。 フロント・サイド・バックビューを組み合わせ、車を空から見下ろしているような視点で周囲確認ができます。 この機能はオプションでプラスできます。 毎日使う車だからこそ、走りも燃費も満足したい！ いつか家族を持った時も、変わらず乗れる車であってほしい！ そんな望みを叶えてくれる新型ノート。 さらに長く愛せる車になって戻ってきました！ 是非一度試乗して、その走りと広さを実感してみて下さいね。
(WEBサイト) 日産ノートの中古車を見る
【主要諸元】 乗車定員　 全長×全幅×全高　 室内長×室内幅×室内高　 車両重量　 燃料タンク容量　 燃費(JC08モード)　
日産　セレナS−ハイブリッド
【発売日】 2012年08月01日
【カテゴリ】 クルマ
【タイトル】 いままでなかったワクワクを
【コメント】 ミニバン初免税という業界の先駆的役割を果たすファミリーカーが登場した。日産独自の新技術によりJC08モード15.2/ℓ　クラスNO.1を実現！！ 減速時のエネルギーを電気に変換し蓄電後、ECOモーターによるエンジンアシストやアイドリングストップ、エアコンなどに利用されます。 蓄電用バッテリーは2機配備されているも、コンパクト設計により車内の広々空間を確保。従来のミニバンと同じように車内空間を有意義に使え、人、物も十分に積めます。（8人乗り） ECOモーターによるエンジンアシストとは実際どんなものなのか？ 試乗して実感したのは、伸びの良い走りとエネルギー回生効率の良さ。 スタート時や加速時のタイヤ回転には電気が使われているためアクセルを踏んだときの伸びがとても良く、気持ちの良い加速が味わえます。 さらに、ひとペダル踏み込んだ時の走行距離の長さがかなりあるため、アクセルをせわしく踏み込むこともなく、逆にアクセルを離して、ブレーキ側に足を置いている時間の方が多いといった運転スタイルになります。すると必然的に減速エネルギーを電気へ変換させる作業が増え、非常にエコ的な走りになるというのを実感します。これが通常モードで実感する走りなのが驚きです。 ECOモードに切り替えると、アクセルが重く感じられ、自動的にエコ運転を促すように制御されており、さらなる節約が出来るようになっています。
【主要諸元】 ボディタイプ　 ドア枚数　 店員数　 全長×全幅×全高　 室内長×室内幅×室内高　 車両重量　 駆動方式　 トランスミッション　 トランスミッション　 使用燃料　 燃費（JC08モード）　
日産　ルークス
【発売日】 2012年06月19日
【カテゴリ】 クルマ
【タイトル】 アクティブ家族の”賢い選択”
【コメント】 一言でいうと「スーパースペース軽」！ まずはその広さに驚いて欲しい。 これが軽！？そう思わずにはいられない日産ルークス。 人数乗っても圧迫感を感じず、後部座席は大人がゆったり足を組め、 シートアレンジすると27インチ自転車もラクに積み込めるという広々空間！ スイッチを押すだけでドアの開閉ができるインテリジェントキーや、 乗り降りしやすい低いリヤステップとスライドドアで、 子育て中の家族にもオススメ！！ さらにはアイドリングストップを採用し、 エコ運転時に点灯するECOインジケーターで、あなたのエコ運転を応援します。 家族と荷物をルークスに乗せて、今日はどこに行こうかワクワク♪ アクティブなあなたにピッタリのクルマです。
【主要諸元】 乗車定員　 全長×全幅×全高　 室内長×室内幅×室内高　 車両重量　 燃料タンク容量　 燃費(JC08モード)　
日産　モコ
【発売日】 2011年12月15日
【カテゴリ】 クルマ
【タイトル】 おしゃれスペースひろがる。うふふな空間、モコ。
【コメント】 可愛いクルマといえば日産モコ！！！ インテリア・エクステリア、共に満足するデザイン！ 移動手段のクルマが、あなたのおしゃれスペースになります！ まず驚くのが、その収納スペースの豊富さ。 助手席シートアンダーボックスを始め、トレイやポケット、ボックスやフックなど、 いたるところに収納できます！ すっきりと片付き、いつもキレイな車内が嬉しいですね♪ さらに、Sアイドリングストップ・Xアイドリングストップのグレードには、 環境に優しいアイドリングストップが標準装備。 クルマが完全に停止した時だけでなく、ブレーキを踏んで速度が9km/h以下の減速時にも自動的にエンジンがストップします。 エンジンの停止時間が延び、よりいっそうエコドライブに貢献！ 他グレードもエコカー減税達成。 可愛くて環境にも優しいモコを実現しました！！ シートアレンジも大満足の6パターン。 人数や荷物に合わせて変化でき、快適なカーライフをサポートします。 グレードもオプションも充実してるので、あなたのスタイルにカスタム可能ですよ！ 上質な見た目と広さプラス燃費で選ぶなら日産モコ！！ まずはお近くの日産にて、目で確かめてみてくださいね♪
【主要諸元】 乗車定員　 全長×全幅×全高　 室内長×室内幅×室内高　 車両重量　 燃料タンク容量　 燃費(JC08モード)　
ラフェスタ　ハイウェイスター
【発売日】 2011年06月
【カテゴリ】 クルマ
【タイトル】 カッコいいのに、できるヤツ。
【コメント】 今回はイケダンです。新型ラフェスタハイウェイスターに試乗してきました。 『カッコいいのに、できるヤツ』いい響きですね！ これまでのラフェスタの様に『カクッ』っとしたデザインではなく、流れる様な流線型のフォルム。まずここでカッコいいと思ってしまい完全に思うつぼ(笑) では、できるヤツも体感してみましょうって事で少し物色。 キーレスエントリーでカギを開ける。車内は思った以上に広々！さすがラフェスタ!!さらに収納もタップリあるという事でいろいろ開けてみた(笑)HPによると12カ所なるほどタップリだっ！探せなかったけど(笑) パワースライドドアなので左右後部を開けてみた。大開口なうえに低いフロア設計で乗り降りもスムーズ。三列目に乗るのもセンターウォークスルーでシートを倒さなくてもOK。まだ試乗もしてないのに結構できるヤツ。 続いてエンジン始動！静かだ!!センターディスプレイもカッコいい。 奮い立つ気持ちを抑えいざ公道へ。早速難関にぶち当たった。店舗出口だ。クルマの往来が激しいうえ道幅も狭い。ドキドキしながらハンドルを切るとあら不思議、すんなり公道へ出てしまった。車体が結構大きいので怖かったのだがすごく小回りがきく。 さらに加速も良く気持ちがいい。これが直噴エンジンなのかっ!! アイドリングストップを試したくてウズウズしているとタイミング良く赤信号。ブレーキを踏む。スーッとエンジンストップ！なんて自然に！いや不自然なのだが気づいたら止まっている感覚なので違和感が無い。思わず笑ってしまった。そして発進！エンジンの再始動がすごく早い。また笑ってしまった。このアイドリングストップはエンジンが暖まって時速3Km/h以上で8秒以上走行するとインジケーターが点灯してストップ可状態になるらしい。条件の敷居が低いので高速道路の渋滞でも頻繁にストップしてくれそうだ。 このラフェスタにはマニュアルモードも付いていて(２WD車)シフトチェンジを愉しみながらのドライブも可能なんです。男心をくすぐる仕様満載!!さすがイケダン。カッコいいのに、できるヤツは伊達じゃなかった(笑)
(WEBサイト) 【ラフェスタハイウェイスターのカタログを見る】 【ラフェスタの中古車を探す】 【ラフェスタハイウェイスターのレビューを見る】
【主要諸元】 ボディタイプ　 ドア枚数　 乗員定員　 全長×全幅×全高　 室内長×室内幅×室内高　 車両重量　 総排気量　 駆動方式　 トランスミッション　 最高出力　 燃料タンク容量　 使用燃料　 燃費（10・15モード）　 燃費（JC08モード）　
日産　リーフ
【発売日】 2010年12月20日
【カテゴリ】 クルマ
【タイトル】 the new car
【コメント】 「クルマ」という乗り物が発明されてから、100年。 いま、まったく新しいクルマの時代が来ました。 それは、ガソリンをまったく使わないで走るクルマ。 それは、走行中にCO2をまったく排出しないクルマ。 それは、燃料タンクやミッションやマフラーさえないクルマ。 そう、それは経済的で環境にも配慮した、みなさんの身近にあるエネルギー、 100% 電気によって動くクルマです。 それは、あなたが寝ている間や仕事をしている間にも充電されるクルマ。 それは、環境に配慮した部品でつくったクルマ。 まったく新しいクルマだからこそ、 いままでとは違う新しいつくり方や、乗り方がはじまります。 そう、クルマのあり方そのものまでも変えるクルマなのです。 ようこそ、the new carへ。 Nissan LEAF
(WEBサイト) 【リーフのカタログを見る】
【主要諸元】
日産　デュアリス
【発売日】 2010年08月27日
【カテゴリ】 クルマ
【タイトル】 乗る人や見る人の心に新しい風を吹き込んでいく。
【コメント】 走りの性能を重視するなら日産デュアリス！！ 市街地の石畳や氷点下のアイスバーンなど、 あらゆる条件が揃うヨーロッパの道で鍛えあげられたクルマです。 それだけに懐の深い走りを習得。走りも快適さも妥協ナシ◎ まず、操作性に優れた運転席は、コックピットと表現するにふさわしい空間。 ドライバーを囲むデザインで、適度な包まれ感により運転に集中できます。 それもオプションのガラスルーフを仰げば、明るく開放感のある空間へとチェンジ！ 格納式サンシェードもワンタッチで開きます。 エンジン部にはアルミを使用して軽量化を図るとともに、 エンジン内部の低フリクション化と高い燃焼効率により、中低速域の優れたトルク特性を実現。 自由自在な減加速とすばやいアクセルレスポンスが自慢です。 メーターの中心部にはクルマの状態が分かる「車両情報ディスプレイ」を採用。 瞬間燃費や航続可能距離が分かる機能をはじめ、オイル交換時期を知らせる機能、休憩アラーム機能などが搭載されており、 さまざまな角度からドライバーをサポートしてくれます。 また、CO2排出量を削減し、さらに低排出ガス車認定も取得。 環境への配慮も忘れません。 ドライバーとクルマとの一体感。 走る楽しさを重視するなら日産デュアリス。 運転する姿がよく似合うあなたへ、オススメのクルマです。
【主要諸元】 乗車定員　 全長×全幅×全高　 室内長×室内幅×室内高　 車両重量　 燃料タンク容量　 燃費(10.15モード)　
日産　エルグランド
【発売日】 2010年08月
【カテゴリ】 クルマ
【タイトル】 KING　OF　MINIVAN　NEWエルグランド
【コメント】 日産ハイグレードミニバン、「エルグランド」が、今回フルモデルチェンジで登場。 これまでの駆動方式をFRからFFに変更し、エンジン搭載位置を限界まで下げ、室内空間を確保することにより、乗り心地と安定性を高度に両立。 シートレイアウトは、2列目ベンチシートの8人乗りと、2列目キャプテンシートの7人乗りを用意。グレード「250XG」は8人乗りのみ、「250/350ハイウェイスター」は7人乗りと8人乗り、「350ハイウェイスタープレミアム」は7人乗りのみとなる。 剛性感のあるフロントグリルによる豪華さ、くつろぎをモダンにデザインした、心地よく上質な室内空間。 まさに、見た目の豪華さ＋快適性を追求した、高級ミニバンとなっている。
(WEBサイト) 【エルグランドのカタログを見る】 【エルグランドの中古車を探す】 【エルグランドのパーツを探す】 【エルグランドのレビューを見る】
【主要諸元】 ボディタイプ　 ドア枚数　 乗員定員　 全長×全幅×全高　 室内長×室内幅×室内高　 車両重量　 総排気量　 駆動方式　 トランスミッション　 最高出力　 燃料タンク容量　 使用燃料　 燃費（10・15モード）　 ※主要諸元は、350ハイウェイスター7人乗りのデーターです。　
日産　エコマーチ
【発売日】 2010年07月
【カテゴリ】 クルマ
【タイトル】 エコマーチ！クラストップの低燃費23.0km/L
【コメント】 マーチは走りの基本であるエンジンとトランスミッションを始め、軽量化したプラットフォームを新しく開発しました。これによりすぐれた低燃費を実現。そのうえでアイドリングストップを採用することで、クラストップ＊3の23.0km/L（JC08モード）の低燃費を達成しています。 停車中でもエンジンがかかっていると、ガソリンは消費されつづけます。それを節約するのがアイドリングストップです。ふだんの運転シーンで、状況に応じてクルマ自身が判断してアイドリングストップによるエコドライブを行います。 特別な操作をすることなく、つねに快適で自然なフィーリングのドライブを楽しめます。 特に渋滞比率の多い沖縄県においては、最適なエココンパクト。 インテリアでは、ワイドな視界と車両感覚のつかみやすいデザイン。マーチらしいフレンドリーメッセージ表示機能（設定した誕生日や記念日を、当日に表示するアニバーサリー表示など）やバックの駐車などに安心のタイヤアングルインジケーター（タイヤの向きを教えてくれるディスプレイ表示）。 運転しやすくエコでフレンドリーな新型マーチ！ ＊1 10・15モード燃料消費率（国土交通省審査値）。燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や、運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。＊2 12G、12X。＊3 1.0-1.5Lクラス。ハイブリッド車を除く。（2010年7月現在 日産調べ）＊4 12S。＊5 12X FOUR、12G FOUR。
(WEBサイト) 【マーチのカタログを見る】 【マーチの中古車を探す】 【マーチのパーツを探す】 【マーチのレビューを見る】
【主要諸元】 ボディタイプ　 ドア数　 乗員定員　 全長×全幅×全高　 室内長×室内幅×室内高　 車両重量　 総排気量　 駆動方式　 トランスミッション　 最高出力　 燃料タンク容量　 使用燃料　 JC08モード燃費　 ※主要諸元は、12Sのデーターです。　
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